肯德基万万没有想到,自己殚精竭虑打造的疯狂星期四,最后风头全给油价抢了过去。

新一轮成品油调价窗口在3月17日24时开启,全国平均92号汽油每升上调0.59元;95号汽油每升上调0.62元;0号柴油每升上调0.62元。

原来传说中的天启,是2022年3月17日,万幸调价幅度要比传言温柔一些。

那么现在想要豪迈的说出一句“95加满”,所需的成本高达681元,线年新的消费主义黑洞,就在加油站!

因此,不能简单看这两日价格的波动,国家发改委公布:本周期国际油价冲高回落,平均来看,伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期大幅上涨13.32%。受此影响,国内汽油、柴油零售价随之上调。

国内成品油价格每10个工作日调整一次,每次价格如何调整主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较

仅2022年内,中国成品油已经完成4连涨,汽油价格累计上调超过1125元/吨。

不过,这次破百倒也并非史无前例,在2008年(持续约9个月)、2011年(持续3年7个月),处于高位运行、

从2014年美国页岩气/页岩油革命与欧佩克竞争加剧为始,国际原油从2014年6月的107.68美元/桶暴跌至2016年2月份的26.05美元/桶。

大概就是与新冠疫情全球大流行同步开展的,从2020年一季度开始便一路向上。

与此同时各种大宗商品、CPI、甚至一线城市房价,伴随着全球央行放水应声开启暴涨通道,一路涨涨涨涨涨。

最终凭借俄乌冲突这一终极火药桶,在2022年3月1日起重回“百美元时代”。

即便近两日时不时在“百美元”关口上下横跳,总的来看高价区间一时不会不会得到彻底扭转。

往回捣鼓来看,无论是三次石油危机还是三次油价“破百”,基本都遵循着供需紧张(局势升温)+地缘冲突(最终爆发)这一脉络。

从前几次的中东战争、海湾战争、利比亚战争,以及本轮的俄乌战争,莫不如此。

经济全面下行+全球央行放水+供需不平衡+俄乌冲突,矛盾始终在激化与扩大之中。

奥密克戎可不会讲什么武德,就连一贯的防疫优等生中国,也颇有些地区招架不住。

更务实一些的,则会选择积极拥抱新能源,从根源上对抗这个被加油站支配的世界。

不过在走上这条道路之前,身为“青年电动车研究家”的笔者,深感有责任为大伙儿献上几条靠谱妙计。

从购入时机来说,仅近一个月以来,就有至少20个品牌宣布在售车型价格上调,特斯拉、小鹏、比亚迪、广汽埃安、欧拉等等均在此列。

一方面是因为补贴退坡,更重要的原因则是新能源车、尤其是以动力电池为首的原材料价格不断攀升。

就连一贯浓眉大眼的磷酸铁锂,也在不到一年的时间内“收获”了8倍的涨幅。更别说最近刷出史诗级行情的钴、镍等原材料。

即便如此,参考原油产业链成本的暴增,怎么来看依然对新能源有正向刺激作用。

我的推荐逻辑依然是,没固定停车位、打游击就选混动,有固定停车位就直接上纯电。

我们常见的快充站每度电(电费+服务费+不同时段)普遍位于1.1~2.1元这个区间。

如果我们想要充满一辆Model Y长续航全轮驱动(电池容量78.4kWh),就算按照1.79元的平价计,充满约140元。更别说2.25元/kWh的特斯拉超充了。

做为对比,如果你在自家车位充电,并且定时到夜间波谷充电,那么每度电的价格0.2363元,充满仅需18.5元。

按照现有机制,当国际油价继续上涨,但不超过每桶130美元时,国内成品油价格按机制正常调整;如高于每桶130美元,根据《石油价格管理办法》规定,将采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。

从新冠疫情大流行,后续一系列的东京奥运、地缘冲突、各产业链成本逐年、逐月、甚至逐日暴涨。

教培、互联网等等行业的突变,任何人的明天似乎都比以往要不确定一些,更何况油价呢。

面对扑朔迷离的行情,珍惜生命,懂得远离,保证健康的现金流应对不测的潜在风险以及居高的成本才是良策。

朝阳升起时,有事业可以投身;夕阳西下,有爱人可以相拥,可能已经是这个时代最大的确幸。

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